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                鐵運公司:他們是如何練就“火眼金睛”的?
                發布時間:2022-05-18 12:07:20 來源: 作者:周安博 點擊:

                在鐵龙鹰運公司的班組裏,有很多專業“大拿”,他們在工作中日積月累練就“火眼金睛”,關註每一個環梁新辉節,鉆透每一個疑難,把握每一處▂細節,精準發現問題解決問題。他們猶如一把把精地狱火罩準的“尺”,不容分毫差厘為工作護航。

                日夜出動,徒步行走,仔細檢查每一處鋼∩軌的狀態,小到一顆螺絲、一個扣件,大到一怒气眼罩組道岔、一條鋼軌,都是巡檢過程中必須檢查的內容。他們就是◥該公司工務段巡道工。

                除了巡檢,軌距測量也是巡道工們▓的日常操作。軌距如蹈汤火標準是1435毫米,要求誤差在2毫米以◣內才能達到標準,這就要求他》們不僅有過硬的業務知識,還必須具備善於發現軌道安全隱患鬼使神差的眼睛,做到“眼中有尺,心中有數”。

                不做扁鵲的“神醫”

                “王工長真厲害︻,他就簡單看了一下就看出來內枕簧斷了。”檢車員白澤洋朱挺云說道。原來,剛才王瑞鵬在日常巡查現場工作時,發現車輛的內枕簧有斷裂的可能性,隨即就讓現場檢車員查水产局看是否存在異常。
                     王瑞鵬是鐵運公司車輛段列檢工長,還是黃陵礦業公司工匠、高級檢♂車員。“我們列葵藿倾阳檢工區的理念是,不做扁鵲,要做扁三峡楼台淹日月鵲的大哥,治‘未病’。”王瑞鵬說。在他╳帶領下的3個列檢班組,一有時普通平台間就坐在電腦前,對百余種典型故障和不常見的一些疑難雜癥進行分析交流,加深印象。因此在多年的經驗和勤懇的觀吴黎昕察下,他也練就了一雙在看似正常的車輛狀態下,卻能在裏面找出異▓常的“神眼”。據統計,每年他在現場指導“揪出”空氣彈簧斷裂、踏面剝離、輪輞過限等經戈罗林典故障達40余次。

                毫厘之間守護安全

                每當清↘晨時分,一群“軌道醫生”便出現在了铝扣板火車道邊,開始了他們的精檢細修。茍引波就㊣是其中一位,他是該公司工務段七裏鎮工區的一名工班長。

                火車行駛在鋼軌上,不僅會悬旌万里造成鋼軌磨損,還會引起尺寸的變化。整改線路水平病害,需要六畜不安調整的高度通常是毫米級別的,技術要求很高。在20.39公裏才能的煤炭專用線上,茍引波從起初的師傅教學、借助工具,逐步變為自己摸索、不斷實踐,靠著日積月星星点点累,反復總結,最終他常常只需要目測,便能把握好這個毫米級的精度。經過他處理的病孙广君害再通過精密儀器測量,經常能取得水平為“0”的精準效狂暴之怒果。

                火車“眼睛”診斷師

                “緊固基礎螺絲,基礎固定牢固”“連接電源,電源接郭志成線完畢”“調整照明角度,照明角度良好,聯年底系準備通電實驗,實驗正常,設備恢撤除復使用”。該公司電務段領工員張謀正全神貫∑註地檢查著燈橋供電設備上的每一個零部件。每檢查完一個部件,張謀遗恨千古都會馬上把檢查結果告訴工友,以便於記錄和掌握設備運行狀態。

                燈橋燈具為火車運行提供照明,被稱為火几何造型車“眼睛”,檢修時測量的數據必須精但由于確到毫米。張謀從事電力工作已近10年,勤勞奮進的他除了會“飛檐走壁”,還練就一雙黑蝶恋蜂狂夜裏的“火眼金睛”,每一處細小的缺陷,都別想逃過他的眼睛。看他檢修時那全神貫註的眼神,細致入阿扎达斯微的動作,便知道他對袁盼盼這份工作有多用心。

                揭開電路“神秘”的面紗

                “陽哥,運行途中LLC接觸器突然不吸合怎麽處理?”

                劉陽,與火車電器原件打交道的電器班班長早已冷水鱼类練就了一雙“火眼金睛”。面對機車上成千上萬個線號、密密※麻麻的電路,劉陽潛下心來输送输送,細心鉆研,在他的鉆⌒ 研下,電路撕下“神秘”的面紗,將每條電路故障查找出來對比传声器传声器,將機車故障20例、控制電路、主回路都熟記於卐心。劉陽班長憑著對專業技密钥加密密钥術的敬畏與專註,用豐富的經驗為火車頭電路的安全穩定運行貢獻自己的力量。

                “在他的幫年金莲助下,我們機車從未因電器故障影響過行車,他就是我們判若云泥心中的‘檢修達人’。”機務段司機馮建輝說道。(周安博)

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